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INFORMAZIONI TECNICHE

CARATTERISTICHE

LA NOSTRA STORIA

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INFORMACIÓN TÉCNICA
Formas
El nuevo cuadro nació de la necesidad de lograr el máximo rendimiento de la calidad de carbono sin la necesidad de hacer adaptaciones geométricas.

Las características antropométricas de los deportistas son la principal consideración para la construcción de un cuadro, como la tradición italiana. Es por eso que esta ergo estructura compuesta permite la construcción de la trama que componen las tres partes del triángulo delantero y trasero. Un sistema que facilita el montaje interno de las conjunciones de medir, pero al mismo tiempo, garantiza una buena calidad estructural de los puntos definidos por el conjunto.

El tubo principal, muy importante en lo que respecta a la estabilidad, nace de una sola pieza en la parte superior y el tubo de sillín nodo. Tubo del asiento también este elemento sólo con el cuadro del movimiento ha conjunciones y refuerzos diseñados pa tener la pareja perfecta y la máxima rigidez.

• El tubo nació adjunto a la caja de dirección que se corta durante el montaje y encolade a una altura adecuada para el manillar derecho. La disposición de las fibras y los diferentes grosores de rodadura optimizan la estabilidad de la bicicleta, mientras que mantiene un peso adecuado. La longitud del tubo se determina en el proceso de construcción del cuadro, y al referirse a la longitud del tubo horizontal. La caja está en movimiento. El tubo principal de dirección tiene una protuberancia en la parte inferior que es un truco aerodinámico para reducir el impacto del aire. El ángulo específico y el tamaño de la convexidad se ha definido para reducir los efectos sesgo en el tubo.

• La parte superior del mismo se caracteriza por un agujero como un cono invertido donde va pegado el tubo vertical. La singularidad de este tubo está dada por la forma particular, redondeadas y planas frente trasero, capaces de absorber las tensiones inducidas por la resistencia y al mismo tiempo muy robusto y adecuado para neutralizar las fuerzas de flexión generados por el tubo lateral.

Esta rigidez estructural de la silla de montar se ve facilitada por la particular configuración y la parte posterior del tubo horizontal, la vertical de banda de gaitas, que está completamente vacía y, por tanto, muy rígido. En el interior de la cavidad se adjunta cuando pasa el cable de freno, lo que crea la armonía a la forma del cuadro. El injerto en la parte trasera curvada en espera no es una elección estética, sino para aumentar el ángulo de pendiente variable de entrada. Una técnica de medida de la oportunidad de cambiar las medidas de la parte trasera.

• La tubería vertical ha sido diseñada para la construcción de cuadros con asiento integrado, el aumento de la rigidez estructural. La particular forma ovalada del principio aerodinámico aumenta la medida para detener el flujo de vórtices de la rueda trasera. La sección cónica en la parte inferior endurece la zona más afectada por las fuerzas aplicadas a los pedales, mientras que la ranura en la parte posterior es crucial para reducir el límite de la longitud del vagón y mantener una fácil salida de la rueda trasera. Una sección especial para el desviador delantero garantiza la perfecta instalación y funcionamiento de cada modelo.

• Horquilla trasera: la opción de volver a pasar por 25 mm está determinada por las mayores oportunidades de uso que ofrecen mejorar la estabilidad de la bicicleta, si se disminuye la distancia de la rueda a la tubería vertical, a su vez aumenta la velocidad de reacción de la bicicleta. Esto permite también el uso de las unidades de los piñones, para las carrera juveniles, facilitando las reparaciones en caso de una fractura del rayo de la rueda y permitir que el cambio de la rueda sea más rápido durante la competición .

La elección de los materiales y el procesamiento

• Diseño del cuadro: Se realiza mediante un programa informático específico (diseño de cuadro) que muestra las acciones de los tubos y cómo cortar las esquinas de las medidas antropométricas del deportista. Las acciones son definidas por los componentes seleccionados con diferentes ángulos para ensamblar el cuadro. El software le permite recrear la realidad de que la bicicleta se ha terminado, asegurándose de que la posición de los componentes y los puntos de apoyo son correctos.

• Composición del cuadro: Se compone de diferentes partes que han nacido en los moldes estándar en las mediciones, pero con diferentes ángulos. La composición está formada por un tubo horizontal, vertical, oblicuo y las dos posteriores. Cada uno de estos componentes de entrazado con los otros, brindan la oportunidad de hacer un cuadro a la medida. Posteriormente, los tubos se cortan a medida y molido en el momento de unirse con el pegamento

• La unión: La elección de los tubos de carbono está determinada por las características de los compuestos en sí, que por su naturaleza una vez polimerizados varía sus características. Este es el motivo por el que el vendaje utilizado hoy en día es un método obsoleto, tanto mecánica como desde un punto de vista económico. La estructura de unión proporciona ahora una toma de corriente que va mucho más allá de las propiedades mecánicas del compuesto en sí. El uso de conjunciones especialmente molido favorece la junta perfecta y también el poder del pegamento hace que el cuadro sea de máxima calidad.


• Carbono: El carbono-T700 es el compromiso de lograr una estructura muy sólida y suficientemente ligera. La disminución de peso en las partes que están más sujetas a estrés significaría la pérdida de beneficios. El módulo ofrece una excelente rigidez estructural de alta resistencia.


• Construcción de los tubos: los tubos se fabrican a partir de moldes especiales que se colocan en el interior de la fibra de carbono como una cartografía que se definen en la fase de diseño. La posición y el volteo del carbono son fundamentales para garantizar una perfecta calidad de las normas, asegurando la plena eficacia de cada uno de los cuadros. El procesamiento manual de los moldes deberá seguir un protocolo específico, siempre el mismo para cada pieza, ya que la disposición de los compuestos en el molde prevé la polimerización en el horno mediante un control de presión de nitrógeno. La catálisis de la resina y de control de presión de uso de la liberación es un requisito previo para la buena calidad en la superficie, pero sobre todo evitar el exceso de resina innecesaria en la estructura.

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